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聚焦泉州市区停车难高架桥下设停车场让人期待[新闻]

发布时间:2020-11-20 15:43:33 阅读: 来源:起重钳厂家

闽南网7月31日讯 海都报联合泉州市交巡警支队推出的“我为市民找车位”行动,自启动以来,引起广泛反响。昨日上午,海都直通车邀请各界人士,就泉州中心市区停车难的问题展开探讨。

在肯定海都报策划的同时,泉州市停车办相关负责人、泉州市政协委员等都认为,鼓励社会力量参建公共停车场,作为解决停车难顽疾的有力手段,相关部门应在立项审批等环节上,进一步化繁为简,对有资质、符合相关规定的项目开绿灯,提高参与者的积极性。同时,结合近期省住建厅发布的关于充分利用城市立交桥和高架桥桥下空间的文件,泉州应考虑学习厦门模式,对合适的桥下空间进行考察、建设停车场。

若坪山路高速桥下设停车场,或能同时解决金帝花园和云谷建材城两个地方的停车问题

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找车位操作性大 建议继续做下去

这组策划的10篇报道,先后关注泉州市区福新花园城、金帝花园、武夷花园、东海大街等违停点,帮市民找到一些车位,并联合交警、市政等部门,通过执法、设置水泥墩等手段整治违停,还跟进立体停车场项目进展,探讨新区地下车位只售不租、社会力量参建停车场热情度不高等问题。

泉州市政协委员陈笃恒说,中心市区停车难问题,已经探讨很多次,在他的印象中,海都报近些年更是不惜版面在关注,这次的策划和以往相比,从“找车位”这个比较小的点切入,能以小见大,更具操作性,并且实实在在地为市民找到车位,而且还在停车难问题中提供一些有建设性的思路。

泉州市停车办民警黄连躬也肯定此次“找车位”策划。他认为,找车位的切入点虽然小,但容易引起广大市民的关注,为市民在违停点外找到闲置车位,引导车辆到公共停车场有序停放,效果很好,建议这个策划继续做下去,持续关注市民的停车问题。

各界热议中心市区停车难问题

期盼:

桥下停车 东海街道很期待

今年7月21日,福建省住建厅下发的《关于做好城市立交桥和高架桥桥下空间综合利用和管理的意见》指出,为提高桥下空间用地的利用效率,应尽可能挖潜,其中,对周边入住率高、商业停车需求大的区域,尽可能设置公共停车场。

对于这份《意见》,泉州市政协委员黄黉表示很赞同。他认为,泉州部分高架桥下的空间,完全可以利用作为停车位,规划、建设、交通等部门应对全市的桥下空间进行普查,将这些空间充分利用起来。

东海街道副主任黄丽媛说,仔细看了海都报这组策划报道,涉及东海辖区的就有金帝花园、东海大街和云谷建材城。她分管物业,对辖区内的停车难问题深有体会,两三年前金帝花园业委会为解决停车问题,也想建立体停车场,但一番评估后发现,预算高、关卡多,再加上部分居民担心可能产生的噪音问题,这个计划最终流产。位于坪山路的高速桥下,在她看来,如果能够利用起来做停车场,或许能同时解决金帝花园和云谷建材城两个地方的停车难问题,因为从金帝花园小区门口到高速桥,不到100米远。

呼吁:

简化审批程序 才能真正吸引民资

谈到民资参建立体停车场时,万德立体停车场负责人陈先生说,要真正做起立体停车场,需解决两个主要问题:简化审批和规范管理。

他说,如今,立体停车场的技术已非常成熟,但当初繁琐的审批手续,却让他一路走得很艰难。北京的智能立体停车场至少有百余个,他找到一份3年前北京市政府出台的文件,文件明确提出,符合规范的机械式立体停车场设备,是按照特种设备有关规定审批、安装、使用和管理,可省去规划、用地等审批手续。此外,政府按照一个停车位2000元的标准给予奖励。他认为,审批手续如果不简化,让有意愿的民营企业明确要怎么走程序,想要吸引社会集资建设非常难。因为建设立体停车场,一个车位的成本动辄5万8万,而停车费一次才5元10元,回本本来就不是短期的过程。

黄连躬说,泉州市政府每年都很重视停车位和停车场的建设,去年和今年都纳入为民办实事项目。去年12月,市政府推出的《关于进一步鼓励社会力量参与建设中心市区公共停车场所的若干意见(试行)》,就提到“简化审批程序,优化审批服务,提高审批效率”。陈先生申请建停车场时,是在两年前,当时相关优惠政策还未出台。不过,即便在政策出台后,具体流程要怎么走,对于从事停车管理的专业人士来说,也不见得很清楚,更别说那些有兴趣要投资建设的人了。对这些人来说,除了成本回收,审批时间也是考虑的重要因素。因此,要鼓励民间资本参建立体停车场,首先,要让投资者清楚具体的审批流程和简化后的审批程序,这一点,他建议相关部门应通过媒体等方式,加强宣传引导,才不会让投资者望而却步。

声音:

关注停车难 两会时还要继续提案

陈笃恒说,部分企事业单位的停车场,夜间基本处于闲置状态,今年初实行的停车管理规定,已将企事业单位停车位错时开放纳入其中,但目前来看,真正能做到这一点的很少。企事业单位应该做表率,兼顾社会责任,错时对外开放停车位,供外来车停放时,也可收取一定的费用用于维护管理。盘活闲置的车位,提高车位利用率,等于建一个停车场。他觉得,还可以对废旧厂房及未开发地块进行局部规划调整,建公共停车场所,也可以利用政府储备土地建设临时公共停车场,这些都是确实可行的,能部分缓解停车难的方式。

另外,大力发展公共交通,实行公交车一票制,建设自行车租赁系统,这些措施,才是真正从长远角度,能够缓解市区行车难、停车难的问题,近几年来,他都在做这方面的相关提案,明年两会,还将针对这些问题,继续进行提案。

陈先生还提到,部分市民的素质有待加强,很多人的停车习惯是只要地面有位置,就见缝插针地停,即使地下车位空着,还是要停在离商场或者家最近的地方,所以,一方面,市民要提高自己的素质和交通意识;另一方面,需要部门多规范管理,引导市民养成好的停车习惯。(海都记者 陈邵珣 夏鹏程 见习记者 李斐斐 陈莹钰 文/图)

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