【新闻】撬动一批百亿千亿大项目珠海的交通要逆天位置开关
近年来,从“世纪工程”港珠澳大桥的建造到金海大桥、洪鹤大桥等“超级工程”的规划实施,从珠江口西岸“高速公路”的升级到“轨道交通”的全路网布局,珠海全面打响交通大会战。2017年,交通带来巨大利好辐射的同时,也成为影响珠海城市格局发展的重要命脉,崭新的城市格局呼之欲出。
俗话说,“路通则财通”,交通是经济发展的基础,也是城市发展的轨迹。珠海作为珠江口西岸核心城市,近年来从港口、机场到口岸,从公路、铁路到桥梁,全方位高起点进行规划建设,一场轰轰烈烈的交通大会战已吹响号角。
目前,广珠铁路、广珠城际轨道、珠海机场高速、高栏港高速等交通干线已投入使用,随着港珠澳大桥、金海大桥以及香海大桥等主要桥梁的落成,未来将全面打通珠海内外畅联的交通网络,进一步助推经济发展高速运行。
港珠澳大桥
——粤港澳大湾区一体化
港珠澳大桥是连接香港、澳门和珠海的超大型跨海通道,全长为49.968公里,建有东西两个人工岛,主体工程“海中桥隧”长35.578公里,其中海底隧道长约6.75公里,桥梁长约29公里 ,主体桥梁工程主要包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥,是世界上最长的跨海大桥,堪称现代世界七大奇迹之一。
港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥,连起世界最具活力的经济区,在促进香港、澳门和珠三角西岸经济的进一步发展具重要战略意义,是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。
深中通道
——珠中深三地同城化
深中通道是连接深圳和中山的大桥,工程总长约24公里,目前主体工程现已全面动工。据了解,深中通道计划采用东隧西桥的线位方案,路线起于广深沿江高速机场互通立交,与深圳侧连接线对接,向西跨越珠江口,在中山市翠亨新区马鞍岛上岸,终于横门互通。项目估算总投资约为423.7亿元,全线采用双向八车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时。
作为连接珠三角两大功能组团“深莞惠”与“珠中江”之间唯一的公路直连通道,深中通道是继港珠澳大桥之后又一“隧、岛、桥”集群工程。项目预计2023年全线通车,珠中江通往深圳的车程也将从目前的2个小时缩短至20分钟左右,未来将进一步推动珠三角地区快速交通路网的形成。
轨道交通
——高铁时代为经济提速
高铁:城市的发展离不开人流、物流、资金流的引入,而高铁成为了重要的基础设施。随着交通配套格局的提升,珠海正式迎来“高铁时代”,从2017年1月6日起,珠海高铁可直达国内20余个城市:中山、广州、深圳、肇庆、惠州、厦门、宁波、杭州、上海、广宁、贺州、恭城、榕江、桂林、贵阳、韶关、郴州、衡阳、株洲、长沙、石家庄、北京、桂林等,4月份珠海将开通郑州、昆明、南宁、潮汕等直达列车,预计未来珠海高铁将与全国50多个城市相连。
地铁:城市轨道交通(地铁)1号线和2号线,今年将开展前期规划。其中,1号线为东西走向,从九洲港到金湾站,全长36.8Km。2号线为南北走向,从珠海站到唐家湾站,全长30.5Km。两条线路均于2020年左右开工,预计2025年完成建设。
城轨:起于珠海站终到横琴站的珠机城轨一期工程2014年已开工建设,预计2018年完工,而延伸至珠海机场站的珠机城轨二期工程和广佛江珠城轨珠海段今年开工,预计2021年左右完工。
金海大桥
——横琴自贸区利好辐射金湾
金海公路大桥是珠海重要东西向通道之一,未来将连接珠海机场以及在建的港珠澳大桥,是横琴新区对外最重要的交通转换枢纽。金海大桥已于2016年年底开工,预计2020年前后完工,总长24.39公里,设立互通式立交5座,收费站2处,设计时速为100公里/小时,横跨磨刀门和白藤河两大水道,是珠海有史以来最长的跨海大桥,连接横琴到三灶,公路、铁路一体。
香海大桥
——缩短东西两城空间距离
香海大桥是珠海大道北侧的交通要道,起于造贝互通,向西经中山市坦洲镇、珠海市金湾区、斗门区,先后与广珠西线高速公路、江珠高速公路等重要干道相交,止于S272湖心路。香海大桥全长20.235公里,建成后是一座双向六车道的独立大桥,未来将成为珠海东西向交通的大动脉之一。目前,香海大桥已投入了全面建设,预计将于2020年完工。
洪鹤大桥
——拓宽粤港澳产业辐射
洪鹤大桥路线全长9.654公里、总投资近40亿元,起点位于南屏镇洪湾,对接港珠澳大桥连接线,向西跨越洪湾水道、磨刀门水道,终点与江珠高速延长线及鹤港高速相交、设鹤洲南互通。项目按高速公路标准设计,双向六车道,设计速度100公里/小时,目前已经全线开工,力争2020年实现通车目标。
港珠澳大桥建设如火如荼,洪鹤大桥作为港珠澳大桥向西辐射的高速通道,也是我市重要的东西向公路通道,未来建成后将拓宽港珠澳大桥对区域经济的影响范围,带来巨大的人流物流与资金流的同时,对港澳和粤西地区的产业带来一定的辐射作用,实现珠海西部联动东部主城区经济的齐头并进。
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