吉利沃尔沃产品规划曝光收购细节浮出水面种植

发布时间：2020-04-19 12:58:36 阅读：次来源：起重钳厂家

吉利沃尔沃产品规划曝光收购细节浮出水面

当人们还在讨论吉利收购沃尔沃之后能否善其经营之时，对于沃尔沃今后的产品规划布局已经制定。昨日，笔者从接近李书福的权威途径获悉，对于产品规划，除了巩固加强原有产品线的传统优势外，还将拉长现有产品线，首先开发一款超级豪华车，在全球范围内与奔驰S级和宝马7系直接竞争，同时，还要开发1.5升左右的环保节能型小车，与宝马mini、奔驰A级展开竞争。而且，被吉利收购的澳大利亚自动变速器生产商DSI即将在济宁建厂投产，并在为成为沃尔沃全球零部件供应商做准备。

产品研发上打S级与7系

下探1.5升小型车

吉利汽车的相关负责人告诉笔者：近年来沃尔沃品牌有一种沦为被人遗忘的尴尬局面，关于沃尔沃产销不超40万辆一蹶不振的说法也广为流传。而实际情况要比想象中复杂得多。在即将面市的《世界向东聚焦吉利收购沃尔沃》一书中，全面记录了此次收购的各种细节，而关于沃尔沃，该书独家列举了珍贵的数据，从1986年-1986年4年间，沃尔沃的全球销量分别是50.4万辆、52万辆、50.4万辆和51.8万辆，完全超过宝马和奥迪，紧随奔驰位列全球豪华车第二，而在1994年-1999年六年间，沃尔沃的销量也全都在50万辆以上，最高达到了55.6万辆。只是在1999年之后的10年间，沃尔沃全球销量才一路狂跌，一直降到了30万辆的水平。

而1999年这个时间节点，正式福特收购沃尔沃元年，福特入主的十年才是沃尔沃衰退的十年。业内专家告诉笔者。虽然收购沃尔沃之后，福特前后花了超过100亿美金的研发资金，但对于福特而言，沃尔沃只能成为众多品牌中的一部分，经营管理自然没有原来瑞典人自己管理全力以赴。《世界向东》一书作者吴迎秋告诉记者：这次吉利与沃尔沃结盟的性质则大不相同，吉利是把沃尔沃像个宝贝那样倾注所有能力来经营，复兴沃尔沃的口号也正是吉利的心声。从吉利沃尔沃最新曝光的产品规划看，高端上打奔驰的S与宝马7系，低端下探1.5升小型车，都表明出吉利对于全面复兴沃尔沃品牌，直面昔日老对手的决心。

07年底特律车展抛橄榄

伦敦会谈定方向

对于此次世纪大收购的关键细节，随着产品规划的出台，也渐渐浮出水面。虽然有关各方曾在2009年高调否认了收购谈判的各种报道，但吉利与沃尔沃的暗送秋波早在2007年初就已开始。

笔者昨日独家获悉，在出席2007年初的底特律车展期间，李书福就与沃尔沃汽车的高层进行了非正式接触，表达了有关结盟的意愿，双方对此都持开放态度，为之后的深入谈判打下了基础。

一年之后的2008年春天，相关各方在伦敦举行了真正的首次会面，据笔者了解，参与的人员级别相当高，除了李书福之外，还包括福特的全球高级副总裁，沃尔沃的首席财务官，以及后来扮演了重要角色的洛希尔银行、花旗银行和摩根大通。据知情人士透露，首次会面之所以选择伦敦，与吉利收编锰铜汽车之时，在英国政商各界形成的良好关系有关，李书福也是想通过吉利在英国的影响力，给沃尔沃国际化的第一印象。