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产销已平衡 不需加价八代雅阁已有现车种植

发布时间:2020-04-19 15:18:10 阅读: 来源:起重钳厂家

产销已平衡 不需加价八代雅阁已有现车

号称“史上最强”的第八代雅阁在1月6日上市,首批上市的两款雅阁2.4 L车型价格:2.4EX厂家指导价22.98万元,2.4EXL Navi厂家指导价26.48万元。上市之后,提车时间一度需要等至5月份,提现车还需要加收2万-3万的调车费。

部分经销商不需要加收任何费用便可以提现车,现车是型号为2.4L EX版的白色和灰色新雅阁。

过年后,新雅阁的提车情况有了很大的变化。笔者近日从广州本田广州地区经销商处打听到,目前已有经销商不需要加收任何费用便可以提现车,现车是型号为2.4L EX版的白色和灰色新雅阁。而高配置的2.4EXL Navi仍然需要等待,但提车时间已经大大缩短至3月份。

作为“史上最强雅阁”,第八代雅阁在技术、安全、环境、动力、操控、配置、外观尺寸等方面都全面超越了已有的B级车概念,接近甚至达到了C级车的档次,是一款名副其实的“B++级”轿车。而“整车三年十万公里”的保修政策已经全面达到了C级车的服务标准,显示出广州本田对于产品品质的信心,加上零配件价格下调,实实在在地降低了车主的使用成本,真正体现了广州本田“以顾客为先”的理念。

第八代雅阁划时代的装备了直列4缸DOCH i-Vtec 2.4升引擎发动机,通过重新的调教,发动机的爆发力更加强劲,在6500转时达到180匹的最大功率,在5500转时达到225N.m,通过调校最大功率和最大扭矩都有所增加。搭配的5速自动变速器的驱动下相应积极,为车主提供舒适流畅的驾驶乐趣,而平稳、线性的动力输出也很符合雅阁稳重、成熟的产品性格。第八代雅阁的操控性更是比第七代提升了不少。转向以及动力的全面进化,在底盘上新一代雅阁首次拥有了负车架结构,在负车架和车架之间韧劲十足的橡胶缓冲帮助悬挂过滤掉了路面恼人的颠簸,充满韧劲的底盘要比第七代雅阁拥有更好的整体性,这种整体性带有浓厚的欧洲风格,即舒适又不过于乏味。在弯道上新一代雅阁的悬架的支撑稳健,再加上车身刚性的提高,车身侧倾并不明显晃动也受到了限制。

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