不是社交是汽车社交奔奔让你以车会友

发布时间：2020-02-10 16:20:41 阅读：次来源：起重钳厂家

昨天深夜 11 点多，Twitter 在纽交所终于敲响了上市的钟声，股价一路高歌猛涨，市值逼近 250 亿美元。而就在这周二，80 后李想的汽车之家也递交了 F-1 文件，申请赴美上市。这是一个蠢蠢欲动且从不缺乏成功励志故事的创业时代。那么，如果汽车遇到移动互联网，还能玩儿出什么新的创业花样？

你觉得，“汽车社交”这个想法怎么样？“奔奔”就是这样一个基于地理位置的 LBS 汽车交友应用。在这个应用里，你可以找到并关注志同道合的车友，发送文字、图片、语音等信息和对方交流。此外，你还可以查看附近的车队信息，加入自己感兴趣的车队，或根据不同品牌、车型、地区等创建自己的车队。如果你不甘寂寞，还可以发起车友聚会、组织同路拼车和自驾游等活动。当然，别忘了在注册“奔奔”的时候添加自己的座驾信息。“奔奔”还给用户提供了专属的个人车标和实时违章推送信息。

“奔奔”是在今年 10 月下旬上线的，创始人陈晴说，目前已经积累了近两万用户。既然是一个汽车交友平台，那么，有车一族自然是“奔奔”的核心目标用户。不过陈晴说，没车的用户也是他们的潜在用户，因为没车的用户可以在里面了解更多汽车信息，或者需要车队的时候用“奔奔”在附近发起招募，比如，婚庆用车。

需要用车的时候，在附近组个车队，或许是个可以考虑的主意。但如果需要了解更多的汽车信息，去各大汽车论坛不就可以了么？爱卡、易车、各大门户的汽车频道，以及，即将要上市的汽车之家。还好，“奔奔”的定位是汽车交友，而不是一个移动端的汽车资讯平台。也正是如此，陈晴没有把这些网站列为竞争对手。但是，如果它们也花精力推出 LBS 汽车社交应用，那么“奔奔”将不得不面对这些竞争对手。

陈晴现在重点考虑的，不是竞争，而是活跃社区。他希望能尽早积累沉淀一批活跃的种子用户，从而带动整个社区的氛围。为此，他现在会经常跟各种车队出去参加活动，并提供一定的活动经费，为的就是“和用户打成一片”。

怎么赚钱呢？与汽车 4S 店合作开展线下 O2O业务，对“奔奔”而言，应该是一个天然的生财之道。陈晴说，他们确实也在考虑推出 O2O 商城，但找商家合作的前提是有拥有足够吸引商家的用户规模。总之，还是用户、用户、用户。而且，开展 O2O 业务必将需要极强的线下资源整合能力。这对“奔奔”的七人团队来说，都是不小的挑战。

陈晴现在已经开始和投资人接触，理想状态是年前能获得天使投资，从而开始进行大规模的产品推广。

我问他现在最忙的事情是什么，他说是打磨产品，将在之后的版本中对“奔奔”进行大改。“奔奔”现在只有 iOS 版，将在将在这个月底或下个月初推出 Android 版。